mi confonde sempre il fatto che tutti parlano di "abbassare la testata" e nei discorsi su internet trovo sempre frasi tipo "la testata è alta 1,6 la abbasso di 1mm quindi diventa 1/3" (testata si intende la testa del pistone vero?)
questo fa si che crea confusione, se mi si dice che viene ristretto il tutto creando piu pressione
da quello che ho capito aumenta i CV verso i bassi giri vero? ma è rischioso in quanto si rischia l'anticipo di esplosione
e il pistone si rovina
Per abbassare la testata si intende che la testa 1 verrà a trovarsi più vicino al cilindro 7, questo aumenta il rapporto di compressione e di conseguenza l'esplosione dei gas provoca una maggiore potenza.
Ci sono due modi di poter effettuare questa operazione, fresando la parte bassa della testa 1, quella che va a contatto con la guarnizione 6 diminuendone quindi l'altezza, oppure sostituendo la guarnizione 6 con una dallo spessore inferiore.
Il miglioramento per un motore a benzina dovrebbe avvenire a tutti i regimi di giri, ma solo abbassando la testata è relativamente modesto, per ottenere sensibili miglioramenti occorre metter mano all'alimentazione ed allo scarico.
Mi chiedo, caro Alberto, se questo antifascismo rabbioso che viene sfogato nelle piazze oggi a fascismo finito, non sia in fondo un’arma di distrazione che la classe dominante usa su studenti e lavoratori per vincolare il dissenso.
La testa del pistone rimane li' dove e'. la sua posizione e il suo movimento sono regolati solo distanza del perno di manovella dall'asse dell'allbero e dalla lunghezza della biella.Originariamente inviata da luca123
la parte bassa del motore, il basamento, dove sono incorporati i cilindri e in cui si muovono i pistoni, e' separata dalla parte alta, delle valvole, da una sottile guarnizione. se riduci l'altezza della guanizione, stai abbassando la testata, riducendo di un minimo il volume della camera di combustione quando il pistone e' al PMS
Non dobbiamo trascurare la probabilità che il costante inculcare la credenza in Dio nelle menti dei bambini possa produrre un effetto così forte e duraturo sui loro cervelli non ancora completamente sviluppati, da diventare per loro tanto difficile sbarazzarsene, quanto per una scimmia disfarsi della sua istintiva paura o ripugnanza del serpente.
ok solo l'ultima domanda per capire in fondo l'utilità
come ho capito è una modifica difficile e impegnativa, essendo questo mio amico elaborato una fiat XL aspirato non era meglio del tipo:
-mettere un catalizzatore ridotto (non togliere) con scarico e filtro
oppure
-installare il kit turbina (che crea da solo maggiore compressione)
insomma tra quello che ha speso e il risultato, rimango dubbioso del ritorno del suo investimento
poi ognuno fa quello ceh vuole dei suoi soldi
Essendo il tuo amico speso tanti soldi, in fin dei conti quanti ne ha spesi e per fare cosa?
Mi chiedo, caro Alberto, se questo antifascismo rabbioso che viene sfogato nelle piazze oggi a fascismo finito, non sia in fondo un’arma di distrazione che la classe dominante usa su studenti e lavoratori per vincolare il dissenso.
1000 euro in totale
350 per la mappature, il resto per abbassare
Ora non so, in termini costo/consumi prestazioni forse ne ha giovato, ma penso che siamo al limite
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