Se solo Carnauser fosse ancora tra noi, perderebbe ore a spiegarci perchè siamo scemi

[webus]

Originariamente inviato da s0r42
230km/h con il limitatore attivo

tempo fa ho visto una prova su circuito di un'auto elettrica contro un'auto nascar mi pare, comunque una grossa cilindrata modificata per le corse
vinceva di parecchio la macchinetta elettrica

la nascar pesava qualche tonnellata, mentre l'elettrica pochi quintali.
L'elettrico poi riesce a trasmettere alle ruote oltre il 90% della potenza mentre un endotermico si ferma al 30% circa, il resto si disperde.

Il problema dell'elettrico non è mai stata l'efficienza, ma l'autonomia. È per questa ragione che stanno avendo tanto successo le Erev, che insieme a un motore elettrico hanno anche un piccolo endotermico che ricarica (range extended) le batterie mentre viaggia.

Toyota ha già superato i due milioni di auto ibride prodotte, non è più un settore di nicchia.

[rebelia]

Originariamente inviato da webus
...

impatto ambientale di tutto cio'? meglio o peggio del classico motore a scoppio?

[lufo5]

guarda che è da quando è nato che si conosce l'efficienza del motore elettrico, enormemente superiore a quello a pistoni che usiamo normalmente.
Il problema è trasportare l'energia in modo conveniente per farlo girare.
Lo spreco sta tutto li. L'efficienza energetica delle migliori batterie in produzione a parità di peso, rispetto alla benzina e di rapporto 1:30, ovvero 1Kg di benzina equivale al potere energetico contenuto in 30Kg di batterie.

[Mick The Rabbit]

Originariamente inviato da rebelia
impatto ambientale di tutto cio'?

con le auto ibride?
fino al 50% in meno...e sono sollo agli inizi della loro "carriera"

[lufo5]

Originariamente inviato da Mick The Rabbit
con le auto ibride?
fino al 50% in meno...e sono sollo agli inizi della loro "carriera"

50% in meno rispetto a cosa? parli come le publicità, che si riferiscono sempre a valori senza riferimenti.

[rebelia]

Originariamente inviato da Mick The Rabbit
con le auto ibride?
fino al 50% in meno...e sono sollo agli inizi della loro "carriera"

si, ok; quel che volevo dire e': non e' che per produrre l'energia necessaria alla fine spendiamo di piu' (economicamente, ma anche in termini di risorse e impatto ambientale) che col motore a scoppio?

non so se mi sono spiegata

e' una domanda curiosa, non polemica, perche' sarei felicissima se si trovasse un'alternativa valida al motore a scoppio

[Mick The Rabbit]

Originariamente inviato da rebelia
si, ok; quel che volevo dire e': non e' che per produrre l'energia necessaria alla fine spendiamo di piu' (economicamente, ma anche in termini di risorse e impatto ambientale) che col motore a scoppio?

non so se mi sono spiegata

e' una domanda curiosa, non polemica, perche' sarei felicissima se si trovasse un'alternativa valida al motore a scoppio

il grosso problema potrebbe essere lo smaltimento delle batterie esauste

[webus]

Originariamente inviato da rebelia
impatto ambientale di tutto cio'? meglio o peggio del classico motore a scoppio?

Pure le auto elettriche inquinano, anche se molto meno di quelle a motore endotermico.

Le Erev hanno un piccolo motorino che consuma poco, di bassa potenza a discreta efficienza.
Le elettriche cosiddette plug-in (quelle che si ricaricano con la presa, per intenderci) inquinano dove viene prodotta l'energia, sono quindi vantaggiose in città. Il limite maggiore resta ovviamente l'autonomia, anche se sono allo studio stazioni di rifornimento dove cambiare le batterie in pochi minuti. Il "pieno" si trasformerà quindi in un cambio di batterie.

L'energia pulita di fatto non esiste, solo l'idrogeno lo sarebbe, ma pure ottenere idrogeno costa energia senza contare i problemi di stoccaggio.

In Italia il freno maggiore oggi sarebbe che non abbiamo sufficiente energia elettrica, considerando che queste auto sono una realtà già oggi.

[webus]

Originariamente inviato da Mick The Rabbit
il grosso problema potrebbe essere lo smaltimento delle batterie esauste

sono batterie però che durano una decina di anni, e in buona parte possono venire riciclate.

Un problema più conreto sono i metalli "preziosi" che le compongono. La Cina è la maggiore fornitrice (circa il 95% del mercato) e inizia già a contingentarle per non rischiare di restare senza per il suo mercato interno.

[Mick The Rabbit]

Originariamente inviato da webus
sono batterie però che durano una decina di anni, e in buona parte possono venire riciclate.

questo si, ma su grandi numeri, potrebbero essere un problema...soprattutto vista la grandissima capacità italiana nello smaltimento dei rifiuti...

credo comunque che essendo, quello delle batterie, un compartimento in continua evoluzione, magari fra qualche anno avremmo superato questa impasse...