la tua risposta quindi è si?[supersaibal]Originariamente inviato da COLENZO
si la vespa va anche a topi morti[/supersaibal]
mannaggia però, i topi morti mi hanno fatto venir voglia di provare, con quel che csta la benzina oggi
la tua risposta quindi è si?[supersaibal]Originariamente inviato da COLENZO
si la vespa va anche a topi morti
mannaggia però, i topi morti mi hanno fatto venir voglia di provare, con quel che csta la benzina oggi
si però prima devi metterli a macerare
All work and no play makes EricFlat a dull boy
CARBURANTE
Gli scooter Piaggio, Vespa e Gilera prodotti successivamente al 1992 possono utilizzare benzina verde (benzina senza piombo con minimo 95 ottani). Per i modelli Piaggio, Vespa, Gilera prodotti precedentemente consigliamo di rivolgersi al concessionario più vicino.
:master:
se usi shell v-power e un po' di additivo vai tranquillo.
io ho una moto del 1954, non ho il minimo problema e non ho fatto nessuna modifica.
ah una cosa mi è venuta in mente, più che per curiosità che per utilizzo, ma il benzolo dove si trova?
Manutenzione periodica (Ogni 4000 Km)
Motore: disincrostazione gruppo termico (pistone, fasce elastiche, testa e luci cilindro). Candela d'accensione: pulitura e regolazione distanza elettrodi a 0,6 mm. Scarico: smontaggio e disincrostazione; disincrostazione del collettore di scarico. Olio del cambio: verifica ed eventuale ripristino del livello fino a sfiorare - a moto orizzontale - il foro di carico (sostituire completamente ogni 8000 Km). Filtro aria: smontaggio e pulitura (lavaggio in benzina; se possibile asciugatura mediante getto di aria compressa). Manubrio: ingrassaggio leve freno ant. e frizione (lubrificazione asse comando cambio e asse comando acceleratore se necessario). Asse ruota anteriore: lubrificazione cuscinetto asse ruota e perno della sospensione (gabbie a rulli); lubrificazione camera rinvio contachilometri. Freni: verificare efficienza (sostituzione ganasce se necessario). Sospensioni: verificare efficienza (sostituzione se necessario). Trasmissioni flessibili: registrare (ingrassaggio ogni 8000 Km); periodicamente è consigliabile la sostituzione dei cavetti comando cambio. Sterzo: verifica serraggio cuscinetti (eventuale ingrassaggio).
Bulloneria: verificare serraggio.
vado a fila con il testo:
disingrostazione testata cilindro pistone e fasce, come cavolo si fà?
mica posso arrivarci con lo scalpello.... :master:
panno umido di benzina va bene?
candela:
la compro nuova, c' è qualche marca che è più consigliabile ed affidabile rispetto ad un altra?
elettrodi:
sinceramente non so cosa siano
se non erro le puntine sono i filetti di cavo dove passa la corrente per la candela avvitati alla pipetta, o forse questi sono gi elettrodi e le puntine sono qualcos' altro? mah....
scarico, pulitura:
no problem, una volta l' ho visto fare ad un mio amico con una marmitta da competizione per un motorino, basta dargli fuoco con la benzina, il sudicio oleoso putrido che c' è all' interno fa una specie di crosta, poi basta battere la marmitta con un martello di gomma e lecroste saltano ed spurgano dal collettore....
correggeti se sbaglio....
olio del cambio:
che tipo di olio è? mica sarà lo stesso della miscela?
dell' olio per parti idrauliche va bene?
marche migliori? varie ed eventuali?
filtro:
se è messo bene lo pulisco no problem, senno lo compro nuovo....
Manubrio: ingrassaggio leve freno ant. e frizione (lubrificazione asse comando cambio e asse comando acceleratore se necessario). Asse ruota anteriore: lubrificazione cuscinetto asse ruota e perno della sospensione (gabbie a rulli); lubrificazione camera rinvio contachilometri.
Sterzo: verifica serraggio cuscinetti (eventuale ingrassaggio).
sono tanto importanti sti passaggi? :master:
Trasmissioni flessibili: registrare (ingrassaggio ogni 8000 Km)
il cambio ha un filo con un freno a tamburo giusto? per registrazione intendono regolare questo cavo quindi.....
anche un atra cosa, che percuntuale di olio metto nella benzina?
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