Qui dalle mie parti il gpl è circa a 0.525/0.530 euro quindi circa 38 litri
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Lo Spirito E' Forte
Ma La Carne E' Debole
Ognuno è artefice del proprio destino
Ogni scelta, azione o decisione comporta una reazione del sistema a cui tu e tu solo dovrai rispondere
più o meno come qua, come mai cosi tanti km di differenza?Originariamente inviato da BORSE84 R-OH
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Il portale sul turismo a Lucca
Siti web Lucca
Vendo Tex a colori di Repubblica (primi 100 numeri) - info in pvt.
bella domanda...comunque prima di trarre conclusioni prova a svuotare 3-4 pieni e vedi quanti km fai...Originariamente inviato da blekm
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lo faccio, farò il conto sui prossimi 3/4 pieni e vedo la media..Originariamente inviato da BORSE84 R-OH
bella domanda...comunque prima di trarre conclusioni prova a svuotare 3-4 pieni e vedi quanti km fai...
tu ogni tanto la mandi a benzina? Per quanti km e ogni quanti pieni di gpl?
il tuo impianto è Landi Renzo?
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io corro praticamente solo a gas, escluso il tempo di avviamento che per forza di cose parte a benzina, poi succede qualche volta che sono per strada e finisco il gas, quindi vado a benzina ma solo fino a che non trovo un distributore fornito di gpl, quindi non faccio cicli di gas intervallati da un ciclo benzina, credo non sia di alcuna utilità pratica, e si il mio è un impianto landi renzo ad ignezione gassosa (però se tornassi indietro farei montare quello a ignezione liquida anche se costa circa 1000 euro in più)Originariamente inviato da blekm
lo faccio, farò il conto sui prossimi 3/4 pieni e vedo la media..
tu ogni tanto la mandi a benzina? Per quanti km e ogni quanti pieni di gpl?
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c'è chi dice che il gpl è più secco, va usata la benzina per lubrificare meglio, etc etc.. e anche altri motiviOriginariamente inviato da BORSE84 R-OH
io corro praticamente solo a gas, escluso il tempo di avviamento che per forza di cose parte a benzina, poi succede qualche volta che sono per strada e finisco il gas, quindi vado a benzina ma solo fino a che non trovo un distributore fornito di gpl, quindi non faccio cicli di gas intervallati da un ciclo benzina, credo non sia di alcuna utilità pratica, e si il mio è un impianto landi renzo ad ignezione gassosa (però se tornassi indietro farei montare quello a ignezione liquida anche se costa circa 1000 euro in più)
cosa cambia tra le due iniezioni? stasera controllo qual'è il mio..
da quanto hai il gpl?
vorrei capire come fai a fare cosi tanti km, magari è questione di "rodaggio".. forse dopo qualche carica piena rende meglio, boh
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per la lubrificazione a me quello che mi ha montato l'impianto ha solo detto di tener sotto controllo l'olio perché girando a gas il motore tende a consumarne un pò di più (credo proprio per il fatto che il gpl è più secco)Originariamente inviato da blekm
c'è chi dice che il gpl è più secco, va usata la benzina per lubrificare meglio, etc etc.. e anche altri motivi
cosa cambia tra le due iniezioni? stasera controllo qual'è il mio..
da quanto hai il gpl?
vorrei capire come fai a fare cosi tanti km, magari è questione di "rodaggio".. forse dopo qualche carica piena rende meglio, boh
la differenza tra le due ignezioni e che: nella prima hai bisogno di un polmone di epansione per la rigasificazione del gpl (e questo causa una piccola perdita in prestazioni del motore perché il gas ha un potere detonante inferiore alla benzina), nella seconda il gpl viene inettato nella camera di scoppio ancora liquido (e questo fa si che la macchina accquisti anziché perdere, in prestazione proprio per il fatto che nel cilindro la forza che muove il pistone non dipende solo dalla combustione/detonazione del gpl ma anche dalla sua espansione nel passaggio di una parte da liquido a gas dato che le temperature in camera sono molto elevate)
credo che il tuo sia uno ad iniezione gassosa, perché qui da noi non ha avuto molto mercato quella liquida (non chiedermi perché, nel nord europa specialmente olanda invece montano quasi solo quello)
io monto il Landirenzo Omegas Plus montato a giugno 2008
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Io da qualche parte ho letto che un motore a gpl dura molto meno ed ha bisogno di molta più manutenzione, è vero o no?
il problema del gpl è uno solo: l'usura delle sedi delle valvole. se la testa è stata progettata per andare a gpl (come tutte quelle in vendita con l'impianto già montato in fabbrica) o comunque è di qualità (leghe resistenti alle altissime temperature) allora il motore dura tanto quanto uno a benzina
sgt.rossi,01-09-2007 11:33, dice:
"per quello cn la mucca sull'avatar stai attento a come parli.."
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