e aggiungo... su un turbodiesel ci sarebbe da fare molta attenzione al tipo di olio, e non metterne uno qualsiasi da supermercato come su un benzina aspirato.
senza contare poi nel caso qualcosa andasse storto... rifare la guarnizione testa di un diesel e' una mazzata, ad un benzina e' caro ma non cosi' tanto...
http://larsen.altervista.org/
Larsen O: 19/06/2001-21/04/2011 (la Rebelia bannara e' stata qui)
Mi dicono che io tratto bene i miei motori... Alla 206 ho fatto fare 265 mila km senza un problema. Posso fidarmi di me stesso e prendere un diesel?
Si ma quelle cose li in 5 auto diesel io non le ho mai cambiate, stiamo parlando di manutenzione ordinaria non di previsioni di future rotture (non stiamo parlando di Fiat per intenderciOriginariamente inviato da Lars
perche' e' vero... gia' solo come pezzi.
un filtro benzina l'hai mai cambiato in vita tua?
un filtro gasolio, oltre a costare sensibilmente di piu', sarebbe bene cambiarlo una volta all'anno in questa stagione.
batteria idem: la batteria di un diesel e' piu' potente e costa di piu' rispetto ad un pari cilindrata benzina.
idem pezzi come alternatore, cinghie di trasmissione, frizione, pompe carburante, freni (solitamente pesa di piu' un diesel rispetto ad un benzina) ecc.ecc.ecc.
senza contare che se ti dice male, e s'imputtanano gli iniettori ad alta pressione, o la pompa, ti ci vuole un mutuo... su un benzina hai solo le candele da tenere d'occhio, e cmq e' un costo basso sostituirle... (a meno di distruzioni del motore).
Manteniamoci sul certo, parliamo quindi solo di materiale per service programmato.
Si un diesel è indubbiamente migliore in tutto, poi dipende poi se lo prendi nuovo o usato.Originariamente inviato da longline
Mi dicono che io tratto bene i miei motori... Alla 206 ho fatto fare 265 mila km senza un problema. Posso fidarmi di me stesso e prendere un diesel?
iniettori...Originariamente inviato da Lars
senza contare che se ti dice male, e s'imputtanano gli iniettori ad alta pressione, o la pompa, ti ci vuole un mutuo... su un benzina hai solo le candele da tenere d'occhio, e cmq e' un costo basso sostituirle... (a meno di distruzioni del motore
e aggiungiamo anche:
- le "tirate" a motore freddo
- lo spegnimento immediato del motore sul piazzale dell'autogrill dopo aver percorso tanti km ad andatura allegra
...
e non dimentichiamoci di quanto è delicato il turbo...Originariamente inviato da Lars
e aggiungo... su un turbodiesel ci sarebbe da fare molta attenzione al tipo di olio, e non metterne uno qualsiasi da supermercato come su un benzina aspirato.
senza contare poi nel caso qualcosa andasse storto... rifare la guarnizione testa di un diesel e' una mazzata, ad un benzina e' caro ma non cosi' tanto...
pensa che ancora oggi nel mondo agricolo solitamente si preferisce per un trattore un motore diesel senza turbo (ovviamente lo preferisce chi ha già avuto cattive esperienze... perchè invece nelle concessionarie te lo propongono anche a prezzi più interessanti...)
1... 2... 3... prova
esperienza personale
YARIS 1000 benzina = Ciclo esclusivamente urbano 13 con un litro
ASTRA 1700 turbo diesel = stesso uso 14 con un litro
Siamo nel 2012 sùOriginariamente inviato da sparwari
iniettori...
e aggiungiamo anche:
- le "tirate" a motore freddo
- lo spegnimento immediato del motore sul piazzale dell'autogrill dopo aver percorso tanti km ad andatura allegra
...
e non dimentichiamoci di quanto è delicato il turbo...
pensa che ancora oggi nel mondo agricolo solitamente si preferisce per un trattore un motore diesel senza turbo (ovviamente lo preferisce chi ha già avuto cattive esperienze... perchè invece nelle concessionarie te lo propongono anche a prezzi più interessanti...)
Non concordo per le tirate a freddo, un diesel lo usi come un benzina e quindi normalmente, la mattina accendi ingrani la prima e vai moderatamente per qualche km, non spegnere immediatamente nel piazzale invece è un utilissimo accorgimento.
Il turbo è delicato ma con service regolari e l'accorgimento detto prima dura come e più del motore.
Non continuiamo con questi luoghi comuni di non guidatori di diesel per favore.
Se in 5 auto diesel con chilometraggio dai 150/200k km in su hai solo cambiato filtri e olio , puoi accedere un cero alla madonna perchè componenti come freni/distribuzione/frizione/turbina raggiunti certi chilometraggi rientrano in manutenzione...Originariamente inviato da Sanctis 410
Si ma quelle cose li in 5 auto diesel io non le ho mai cambiate, stiamo parlando di manutenzione ordinaria non di previsioni di future rotture (non stiamo parlando di Fiat per intenderci
Manteniamoci sul certo, parliamo quindi solo di materiale per service programmato.
posso chiedere i motori con cui hai fatto così tanti km senza interventi (oltre al filtro aria/olio e cambio olio)?Originariamente inviato da Sanctis 410
Siamo nel 2012 sù
Non concordo per le tirate a freddo, un diesel lo usi come un benzina e quindi normalmente, la mattina accendi ingrani la prima e vai moderatamente per qualche km, non spegnere immediatamente nel piazzale invece è un utilissimo accorgimento.
Il turbo è delicato ma con service regolari e l'accorgimento detto prima dura come e più del motore.
Non continuiamo con questi luoghi comuni di non guidatori di diesel per favore.
guarda che non sono luoghi comuni... e, ti ripeto, io per primo da ormai anni ritengo più valido il motore diesel più del benzina in molte situazioni...
ma basta cercare su google per scoprire quanti problemi danno i motori diesel anche delle blasonate bmw e mercedes.
il "problema" degli attuali diesel turbo è che hanno troppi componenti e troppa elettronica.
1... 2... 3... prova
Ne accenderò 5 alloraOriginariamente inviato da SlimSh@dy
Se in 5 auto diesel con chilometraggio dai 150/200k km in su hai solo cambiato filtri e olio , puoi accedere un cero alla madonna perchè componenti come freni/distribuzione/frizione/turbina raggiunti certi chilometraggi rientrano in manutenzione...
Dipende anche da come guidi.
Concordo che dopo i 200000 si inizino a fare anche interventi più gravosi, ma qui si parla di gente che dovrebbe fare 10000 km anno e che sta li a vedere di futuri costi di manutenzione non ordinaria prima di prendersi un auto, auto che potrebbe avere problemi dopo 15-20 anni di utilizzo per intenderci.
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