[F1] due secondi e passa ...

[l'evangelista]

[supersaibal]Originariamente inviato da Reddo
La Ferrari e' squadra da tempo ... la Juventus del motore [/supersaibal]

non è un pregio se la metti cosi
Perchè arrampicarsi sugli specchi? Togli Ferrari e McLaren e poi dimmi se in F1 esiste una scuderia per cui TIFARE.. puoi simpatizzare ma non ha nulla a che vedere con la curva dello stadio.
La Ferrari in questo è da ammirare ma non la tifo perchè è di Agnelli, tu magari la tifi perchè la vedi come una cosa italiana, ognuno ha il suo punto di vista

[skidx]

[supersaibal]Originariamente inviato da Mitico
Ma veramente ho sentito sempre in studio da alcuni del settore(non mi ricordo mai il nome ma son ospiti fissi), che la macchina c'è, ma che manca di inserimento in curva tant'è che han dovuto zavorrare l'anteriore di 12 kili, ma nulla.[/supersaibal]

Scusa, e secondo te se c'è da zavorrare l'anteriore il problema è di gomma o di auto?

Ovviamente è di auto, il tizio infatti ha detto proprio "la vettura non fa lavorare la gomma".

Il problema alle gomme c'è, certo, ma c'è un problema anche di auto, evidente secondo me.

[Mitico]

[supersaibal]Originariamente inviato da skidx
Scusa, e secondo te se c'è da zavorrare l'anteriore il problema è di gomma o di auto?

Ovviamente è di auto, il tizio infatti ha detto proprio "la vettura non fa lavorare la gomma".

Il problema alle gomme c'è, certo, ma c'è un problema anche di auto, evidente secondo me. [/supersaibal]

Diciamo che se le gomme son quel che sono, magari la Ferrari dovrebbe cercare di farle rendere al meglio di quel che può.
Zavorrare l'anteriore non significa necessariamente che sia un problema di auto, perchè la difficoltà di inserimento e percorrenza in curva può dipendere anche dalle gomme non necessariamente da un set up sbagliato, almeno credo.

[Mitico]

Ross Brawn : “Qui la pista acquista molto piu' ‘grip’ man mano che le macchine girano e, chiaramente, non siamo scesi in pista nel momento ideale. Detto questo, sembrava che avessimo ancor meno aderenza rispetto a stamattina, il che indica che la gomma depositata dalle vetture che hanno girato sul tracciato prima delle qualifiche non ha aiutato la nostra situazione. Entrambi i piloti sono stati in difficolta' per mancanza di aderenza. Abbiamo un ottimo assetto per la gara ma ci attende un pomeriggio difficile domani a meno di non rimontare qualche posizione nelle seconde qualifiche. Sia Rubens che Michael si sono detti piuttosto soddisfatti delle monoposto, entrambe ben bilanciate.”

Proprio mancanza di aderenza, giusto in gara potrà andare meglio sulla distanza.

[mdsjack]

non ho visto le prove... vi saprò dire domani dopo la gara

[MaRc0]

[supersaibal]Originariamente inviato da l'evangelista
e poi non c'è da essere tanto orgogliosi dei successi ferrari se per farla tornare vincente ci sono voluti solo stranieri.. di italiano ormai li saranno rimasti solo i cuochi e Montezemolo [/supersaibal]

come si vedere che non sai nulla... :rollo:

il motorista,gran parte dei tecnici ed ingegneri

[Mitico]

[supersaibal]Originariamente inviato da MaRc0
come si vedere che non sai nulla... :rollo:

il motorista,gran parte dei tecnici ed ingegneri [/supersaibal]

Infatti.
Direzione motori: Paolo Martinelli
Direzione sportiva F1: Stefano Domenicali
Stampa sportiva: Luca Colajanni
Corse clienti Ferrari: Claudio Berro
Direzione industriale: Mario Almondo
Elettronica: Roberto Dalla
Responsabile ingegnieri di pista: Luca Baldisseri
Responsabile squadra test: Luigi Mazzola
Responsabile motori gara: Mattia Binotto
Team esterni (sauber): Stefano Govoni
Applicazioni motori: Giorgio Quattrini

Ovviamente vi è anche qualche straniero ma il 90% son italiani.

E questa la gestione sportiva. Il resto, escludendo Jean Todt, son tutti italiani. Giancarlo Coppa, Francesco Garello, Antonio Ghini e Giulio Zambeletti.

Preso tutto dal sito ufficiale Ferrari.

[FreeManX]

[supersaibal]Originariamente inviato da skidx
hai visto l'analisi a fine gara dell'ingegnere e del direttore sportivo in studio?

Hanno sbagliato la macchina, dai. [/supersaibal]

Avrai inteso male per due motivi:
1) Imola, in cui le condizioni meteo (basse temperature) favorivano le Bridgestone (come sempre) la Ferrari (AUTO+Schumacher) davano 2 secondi al giro al poppante alonso, che non sapeva come contenerlo!

2) La Ferrari da sempre sfrutta il grip generato dalla macchina, a differenza dei gommati michelin che sfruttano il grip della gomma, queste regole si adattano perfettamente hai secondi individui... pochissimo alla concezzione delle Ferrari degli ultimi hanno.

Adesso, dirai allora è la macchina sbagliata? NO E' la bridgestone che quest'inverno invece di lavorare prendeva il sole, ha promesso tanto la bridgestone (avremo una gomma che dara due secondi alle michelin.. disse l'hanno scorso)... ma invece di darle li ha presi.

Oltretutto, la michelin può fare affidamento su 4 topteams per lo sviluppo, la bridgestone lavora unicamente con Ferrari... questo è un fattore di rallentamento in più.

In conclusione: Ing. Costo ha tirato fuori una Ferrari degna di Roy; La Michelin ha lavorato tanto è bene (la Renault rimane una macchina non il massimo, ma con quelle gomme vola... cazz va anche la RedBull nata da una Jaguar peggio delle minardi!)... La bridgestone ha fatto pena...

Vedremo al prox GP arriveranno gomme di nuova generazione, speriamo abbiano risolto un po di problemi, non per vincere il mondiale ma per salvare il salvabile.

[Ranma2]

[supersaibal]Originariamente inviato da Reddo
Beh, intanto gli ascolti stanno calando a vista d'occhio. Speriamo solo di non fare altri 21 anni di digiuno. [/supersaibal]

io spero di si così si dan na regolata, con tutti i soldi che girano intorno a sto sport

[badcat]

Ralf ha fatto il botto a 3 metri da me
Vi è andata male... non mi ha tirato sotto...anche perchè prima doveva saltare un pezzettino di mare