Originariamente inviato da Dwarf
MARANELLO, 22 GIUGNO 2007 - LUNEDI' PROSSIMO, 25 giugno, la Ferrari licenzierà in tronco Nigel Stepney, già capo dei meccanici in pista durante l’epopea di Schumi. La lettera è pronta, ma resta da capire se il destinatario la riceverà. Infatti da alcuni giorni il tecnico britannico, braccio destro di Ross Brawn, ex dt del Cavallino, risulta irreperibile. E’ questo il primo epilogo di una vicenda incredibile e senza precedenti. Un intrigo che non rientra nella categoria classica dello ‘spionaggio industriale’: qui si parla di un presunto tentativo di sabotaggio, alla vigilia del Gran Premio di Montecarlo del 27 maggio scorso. Quindi, qualcosa di molto peggio.



IL MISTERO. Secondo quanto sostenuto dalla Ferrari in un esposto-denuncia inoltrato alla Procura della Repubblica di Modena, solo la prontezza di alcuni operai avrebbe ‘salvato’ le monoposto di Felipe Massa e di Kimi Raikkonen. Nell’area del serbatoio delle F 2007 preparate per la trasferta monegasca, qualcuno aveva sparso una sostanza non identificata. Se la polvere non fosse stata rimossa, in gara il brasiliano e il finlandese avrebbe corso il rischio di restare a piedi: ‘inquinare’ i carburanti sofisticatissimi utilizzati dai motori di F1 può determinare, ad esempio, la rottura della pompa della benzina. Pericolo scongiurato, ma il Giallo della Rossa era ufficialmente aperto.

ARRIVANO I RIS. La procura di Modena ha preso molto sul serio la denuncia della Ferrari. La misteriosa sostanza (, ha detto ridendo un uomo del Reparto Corse) è stata messa a disposizione del Nucleo Investigativo dei Ris di Parma. In pratica, gli stessi carabinieri-scienziati che hanno condotto le indagini sul delitto di Cogne. Saranno loro a determinare le proporzioni della vicenda. Una goliardata? Uno scherzo stupido? Oppure un sabotaggio a trecento all’ora?

CHI E’. E così si arriva alla figura di Nigel Stepney, un personaggio che nella storia recente della Ferrari ha recitato un ruolo molto importante. Stiamo parlando di una delle colonne del ‘Dream Team’, la squadra straordinaria che tra il 1999 e il 2004 ha portato a Maranello ben undici titoli mondiali, sei tra i costruttori e cinque con Michael Schumacher re dei piloti. Stepney, ferrarista dal1993, aveva via via assunto una funzione preziosa in materia di coordinamento del lavoro dei meccanici ai box. Ha imparato l’italiano (si esprime anche in dialetto modenese!) , ha una casa sulle colline di Serramazzoni e il 7 maggio 2000 tutti avevamo trepidato per lui: durante il Gp di Spagna, a Barcellona, era rimasto ferito ad una gamba durante una concitata operazione di rifornimento (in questa storia, c’è sempre un serbatoio di mezzo...) sulla macchina di Schumi. I rapporti tra il britannico e la Scuderia si sono improvvisamente guastati nell’autunno scorso. Quando il dt Ross Brawn, che di Stepney era ottimo amico, ha annunciato che si sarebbe preso un periodo di riposo, l’ex meccanico si aspettava forse una promozione. Non è arrivata e l’uomo si è sfogato, durante l’inverno, con una polemica intervista ad un giornale d’oltre Manica. Le esternazioni suscitarono una fortissima irritazione ai piani alti e altissimi della azienda di Maranello. A quel punto la Ferrari ha fatto sapere che Stepney non sarebbe più andato ai Gran Premi: sarebbe rimasto in fabbrica, con il compito di curare uno studio (misterioso anche questo, eh) sulle ‘perfomance della squadra ai Gran Premi’. L’anticamera di un addio che doveva essere morbido e che invece sfocia, adesso, in questa vicenda clamorosa, tra inchieste della magistratura, analisi dei Ris, avvocati nominati d’ufficio, sospetti velenosi, lettere di licenziamento, nervosismo alle stelle e molta, molta tristezza.
Almeno per chi ha voluto e vuole bene al Cavallino.

diciamo che la notizia, più notizia e meno romanzo è questa...


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