ma quella specie di scalino nel muso non vi ricorda quella specie di spessore sulle fiancate di una vettura di qualche tempo fa che doveva migliorare l'aerodinamica ed invece finoro col fare un muro aereodinamico che le rallentava?
ma quella specie di scalino nel muso non vi ricorda quella specie di spessore sulle fiancate di una vettura di qualche tempo fa che doveva migliorare l'aerodinamica ed invece finoro col fare un muro aereodinamico che le rallentava?
*** 300.000 BRIGANTI ***
Tempo fa qualcuno diceva che gli italiani sono meglio di chi li governa, ma la verità è che sono peggio...
Che robba inguardabile
eccolaOriginariamente inviato da Goo21
ma quella specie di scalino nel muso non vi ricorda quella specie di spessore sulle fiancate di una vettura di qualche tempo fa che doveva migliorare l'aerodinamica ed invece finoro col fare un muro aereodinamico che le rallentava?
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Tempo fa qualcuno diceva che gli italiani sono meglio di chi li governa, ma la verità è che sono peggio...
non c'entrava nulla il rallentamento... anzi... da quel punto di vista era pure efficiente (si tratta di evitare gli strati d'aria lungo le pareti della carrozzeria che sono "sporchi"... ma vabbè è lunga da spiegare. Basti dire che a livello aerodinamico è una soluzione che è adottata anche da diversi aerei da guerra. Fu una soluzione comunque troppo "estrema" per avere effettivi vantaggi su una f.1, ma non è vero che rallentava l'auto...).Originariamente inviato da Goo21
ma quella specie di scalino nel muso non vi ricorda quella specie di spessore sulle fiancate di una vettura di qualche tempo fa che doveva migliorare l'aerodinamica ed invece finoro col fare un muro aereodinamico che le rallentava?
Il problema di quella macchina era l'affidabilità penosa e una meccanica poco efficacie nelle curve lente...
«Nella mia carriera ho sbagliato più di novemila tiri. Ho perso quasi trecento partite. Ventisei volte i miei compagni mi hanno affidato il tiro decisivo e l'ho sbagliato. Nella vita ho fallito molte volte. Ed è per questo che alla fine ho vinto tutto» - Michael Jordan
«Prima ti ignorano, poi ti deridono, poi ti combattono. Poi vinci.» - Gandhi
Quello scalino sul muso è terribile, ma nasce per consentire di rispettare il regolamento in fatto di altezza da terra del muso, pur riuscendo a mantenere invariato il volume d'aria sotto la scocca (per migliorare la tenuta di strada).
In teoria ha un senso molto preciso... in pratica bisogna vedere se servirà a qualcosa o no
«Nella mia carriera ho sbagliato più di novemila tiri. Ho perso quasi trecento partite. Ventisei volte i miei compagni mi hanno affidato il tiro decisivo e l'ho sbagliato. Nella vita ho fallito molte volte. Ed è per questo che alla fine ho vinto tutto» - Michael Jordan
«Prima ti ignorano, poi ti deridono, poi ti combattono. Poi vinci.» - Gandhi
a memoria ricordo che diedero il problema a quella soluzione...Originariamente inviato da Nuvolari2
non c'entrava nulla il rallentamento... anzi... da quel punto di vista era pure efficiente (si tratta di evitare gli strati d'aria lungo le pareti della carrozzeria che sono "sporchi"... ma vabbè è lunga da spiegare. Basti dire che a livello aerodinamico è una soluzione che è adottata anche da diversi aerei da guerra. Fu una soluzione comunque troppo "estrema" per avere effettivi vantaggi su una f.1, ma non è vero che rallentava l'auto...).
Il problema di quella macchina era l'affidabilità penosa e una meccanica poco efficacie nelle curve lente...
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Tempo fa qualcuno diceva che gli italiani sono meglio di chi li governa, ma la verità è che sono peggio...
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