Originariamente inviato da Nuvolari2
mercato piloti:
Alonso in Renault. Credo che il suo amico Briatore lo coccolerà sapientemente lasciandogli lo spazio che merita nei confronti dell'esordiente Piquet Jr.
Briatore è un furbacchione e sa bene che se ha pagato Alonso 100 milioni di dollari, non può lasciare svalutare il capitale. Mentre un Piquet Jr a pochi decimi (ma pur dietro) ad alonso vedrebbe comunque il suo valore salire.
Renault: dopo la vicenda spystory la McLaren potrebbe uscire indebolita (meno soldi a disposizione, meno idee Ferrari sotto al cofano, zero info dai box Ferrari dalla talpa di fiducia), dunque la renault potrebbe affacciarsi come seconda forza all'esordio del nuovo campionato.
La BMW sta crescendo ma forse gli manca il grande pilota in grado di guidare lo sviluppo nella direzione giusta.
"Force India": se non altro laggiù utilizzano un nome del genere per un'automobile di formula 1, non per un partito politico...
Ferrari: E' la squadra campione, che cambia meno persone all'interno del proprio organico. Raikkonen, dopo il mondiale vinto, è probabile che correrà più sicuro dei propri mezzi (commettendo meno errori) e magari riuscendo a catalizzare con più facilità l'attenzione dei propri tecnici (all'inizio della scorsa stagione, Felipe Massa godeva di maggior credito all'interno della scuderia).
In teoria, a meno di zappate sui piedi clamorose o di inusitati conigli estratti dal cappello da parte degli avversari, la Ferrari dovrebbe vincere il mondiale 2008 a mani basse.
Forse con una lotta interna al Team fino all'ultima o penultima gara.
Senza polverine nei serbatoi e altri sabotaggi, vedremo probabilmente una Ferrari più solida. E se in tutti i GP entrambi i ferraristi potranno arrivare con la macchina sana fino in fondo, io dico che ci saranno delle belle lotte fra i due.
La messa al bando del controllo di trazione non credo che cambierà di molto lo status quo. I manici son sempre quelli (Raikkonen e Alonso su tutti). Forse potremmo vedere qualche incertezza nei piloti più giovani e inesperti (Hamilton, cresciuto a pane e simulatore ?), ma dubito che a parte per i soliti rincalzi, si assisterà a stravolgimenti dei valori in campo.
E infine i sorpassi, i grandi assenti.
Senza controllo di trazione è più facile avere incertezze in uscita di curva e questo potrebbe favorire qualche sorpasso in più. Ma...
Ma.
1 - l'aerodinamica esasperata è la principale causa dell'assenza di sorpassi, ancor più del controllo di trazione. Quindi, visto che l'aerodinamica sarà ancora esasperata, prevedo comunque pochi sorpassi.
2 - nel corso della stagione le varie scuderie riusciranno a sopperire in qualche modo all'assenza di traction control elettronico. Magari con qualche diavolerie meccanica, o qualche sotterfugio poco chiaro. Sta di fatto che di gomme fumanti in partenza (e sbandate di potenza in uscita di curva) non se ne vedono dai primi anni '90... Dubito che torneremo a vederne nel 2008.
Ultima considerazione. La centralina elettronica sviluppata dall'onestissima McLaren. Con che fiducia possono montarla i concorrenti ? Sono davvero tutti così sicuri che la McLaren non abbia previsto qualche "furbizia" o qualche piega favorevole nel software da lei stessa sviluppato... ?