Uno che conosco sostiene che con brusche sterzate anche ad alta velocita (es. test dell'alce) e/o curve è impossibile per un auto ribaltarsi.
Qualche video sottomano? Grazie
Uno che conosco sostiene che con brusche sterzate anche ad alta velocita (es. test dell'alce) e/o curve è impossibile per un auto ribaltarsi.
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Il cucchiaio non esiste
dipende dalla macchina, con una fiat uno ci metti poco per tutto il resto c'è youtubeOriginariamente inviato da afaik
Uno che conosco sostiene che con brusche sterzate anche ad alta velocita (es. test dell'alce) e/o curve è impossibile per un auto ribaltarsi.
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Proudly statisticheited bai UTONTER
Ph'nglui mglw'nafh Cthulhu R'lyeh wgah'nagl fhtagn
Nella sua dimora di R'lyeh, il morto Cthulhu aspetta sognando
http://www.youtube.com/watch?v=CCRO8vnfs0U
Povero Andrea
[...Ubi iacet dimidium, iacet pectus meum...]
:quote: :quote: quell'uno NON sa guidareOriginariamente inviato da afaik
Uno che conosco sostiene che con brusche sterzate anche ad alta velocita (es. test dell'alce) e/o curve è impossibile per un auto ribaltarsi.
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BooTzenN
Il problema quantistico è così straordinariamente importante e difficile che dovrebbe essere al centro dell'attenzione di tutti
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Il test dell'alce ha proprio come obiettivo la verifica della stabilità e della tenuta di strada dopo brusche sterzate. Il bello è che la Trabant passò il test, la Mercedes Classe A del '97, noLa produzione della Classe A W168 iniziò nel 1997. Era la prima automobile Mercedes a trazione anteriore. Da allora, in tutto il mondo ne sono state vendute più di un milione di esemplari. Una tra le innovazioni della W168 era un sistema si assorbimento degli urti frontali chiamato "a sandwich" (vedi i brevetti DE4326 9 e DE4400132 registrati da Mercedes-Benz). Nel caso di un violento impatto frontale, il motore e la trasmissione si sganciano e scivolano sotto il pavimento della vettura salvaguardando l'ambiente dei passeggeri. Preceduta da una campagna pubblicitaria su scala mondiale lanciata con oltre due anni di anticipo sull'effettiva uscita in produzione, la W168 divenne tristemente famosa nel 1997, fallendo il tradizionale "test dell'alce" eseguito dal giornale svedese Teknikens Värld, ribaltandosi. Mercedes inizialmente ignorò il problema, ma successivamente richiamò tutte le vetture vendute (2.600) e interruppe la produzione, finché il problema non venne risolto aggiungendo il sistema di stabilità ESP e modificando le sospensioni. Fu il primo sistema di controllo di stabilità installato in piccole automobili.
http://it.wikipedia.org/wiki/Mercede...ia_per_la_W169
con una seicento una curva brusca e anche a 40km/h fai una bella derapata alla fast e furiuus
A che io sappia l'unica che non e possibile ribaltare con sterzate era la 2 CV citroen
Secondo me si può ribaltare bene o male qualsiasi auto (a patto che non sia una supercar o roba del genere) con una sterzata brusca... dipende dalla velocità a cui la fai!
A una velocità "da città" una sterzata brusca nella maggior parte dei casi si risolve in un sottosterzo! la classe A grazie alla sua forma a ferro da stiro ( ) riuscì a ribaltarsi a velocità ridicole!
non salirci mai in macchinaOriginariamente inviato da afaik
Uno che conosco sostiene che con brusche sterzate anche ad alta velocita (es. test dell'alce) e/o curve è impossibile per un auto ribaltarsi.
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ATTENZIONE
Non sono piu' presente sul forum. Ma potrei tornare a rompere le balle all'improvviso per poi sparire di nuovo.