Se solo Carnauser fosse ancora tra noi, perderebbe ore a spiegarci perchè siamo scemi

[s0r42]

http://www.engadget.com/2009/09/16/e...of-racing-joc/

That, combined with a 110kW, quadripolar, liquid-cooled, AC induction motor, apparently allows the car to hit 0 to 100 km/h in less than five seconds, achieve a top speed of 230 km/h, and last a full 300 kilometers on a charge.

230km/h con il limitatore attivo

tempo fa ho visto una prova su circuito di un'auto elettrica contro un'auto nascar mi pare, comunque una grossa cilindrata modificata per le corse
vinceva di parecchio la macchinetta elettrica

[noarts]

La prima auto a superare i 100 km/h alla fine dell '800 è stata un'auto elettrica
poi deve essere successo un qualcosa di sbagliato....


http://it.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_Contente

[rebelia]

Originariamente inviato da noarts
La prima auto a superare i 100 km/h alla fine dell '800 è stata un'auto elettrica
poi deve essere successo un qualcosa di sbagliato....


http://it.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_Contente

questa merita anche solo per il nome

[taddeus]

Originariamente inviato da s0r42
[url_]http://www.engadget.com/2009/09/16/e-wolf-e1-electric-race-car-could-create-new-class-of-racing-joc/[/url]

[IMG_]http://www.blogcdn.com/www.engadget.com/media/2009/09/ewolfe1-09-16-09.jpg[/IMG]



230km/h con il limitatore attivo

tempo fa ho visto una prova su circuito di un'auto elettrica contro un'auto nascar mi pare, comunque una grossa cilindrata modificata per le corse
vinceva di parecchio la macchinetta elettrica

ti sembra strano?

Il motore elettrico, anche il banale asincrono, ha coppia elevata allo spunto, talora è la massima , e può essere regolato tramite convertitori statici ora leggeri .

Tempo addietro erano batterie e convertitore ad essere i problemi, oggi no... il motore è sempre quello da un centinaio d'anni.

[rebelia]

Originariamente inviato da taddeus
ti sembra strano?

Il motore elettrico, anche il banale asincrono, ha coppia elevata allo spunto, talora è la massima , e può essere regolato tramite convertitori statici ora leggeri .

Tempo addietro erano batterie e convertitore ad essere i problemi, oggi no... il motore è sempre quello da un centinaio d'anni.

"oggi no" significa che c'e' un futuro per le auto elettriche? qualcosa piu' della nicchia in cui sono relegate ora, intendo

e cmq a quali costi? perche' ogni tanto ho il dubbio che le alternative ecologiche alla fine siano piu' costose ambientalmente "dell'originale" (le auto a benzina, in questo caso)

[galz]

Originariamente inviato da taddeus
Il motore elettrico, anche il banale asincrono, ha coppia elevata allo spunto, talora è la massima , e può essere regolato tramite convertitori statici ora leggeri .

mmmmm

[hfish]

Originariamente inviato da s0r42
tempo fa ho visto una prova su circuito di un'auto elettrica contro un'auto nascar mi pare, comunque una grossa cilindrata modificata per le corse
vinceva di parecchio la macchinetta elettrica

hai presente la normale curva di coppia e potenza di un motore a scoppio?
quella di una motore elettrico è una linea orizzontale

[taddeus]

Originariamente inviato da hfish

quella di una motore elettrico è una linea orizzontale

Non tutti, i brushless sì, però, proprio orizzontale.

[scimmietta1]

Originariamente inviato da taddeus
Non tutti, i brushless sì, però, proprio orizzontale.

come si comportano i motori a idrogeno?

[fred84]

Originariamente inviato da scimmietta1
come si comportano i motori a idrogeno?

brushless-> modo di generazione della coppia
ad idrogeno-> combustibile

indi puoi avere una qualsiasi combinazione dei due