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  1. #1

    [serio] Documentario sulla macchina elettrica EV-1

    La General Motors EV1 era un'autovettura a propulsione elettrica prodotta dall'azienda statunitense General Motors alla fine degli anni novanta. Diventato un fenomeno di costume per la sua scelta tecnica e di distribuzione sul mercato, solamente a noleggio a lungo termine, detiene il primato di essere la prima auto elettrica a batteria realizzata dalla General Motors negli Stati Uniti ed anche il primo veicolo nella storia della compagnia dotato del logo GM sul cofano. Dopo essere diventata uno status symbol ecologista da parte di personalità politiche e dello spettacolo, venne ritirata dal mercato senza avere alcuno sviluppo successivo terminando così una scelta tecnologica innovativa, innescando nel contempo una serie di polemiche e malumori nel mondo non solo ecologista tanto da ricevere ancora più pubblicità mediatica ed arrivando ad essere protagonista di un film-documentario presto diventato un cult intitolato Who Killed the Electric Car?, tradotto dall'inglese Chi ha ucciso l'automobile elettrica?
    Lascio a ognuno di voi alla vostra conclusione, il video mostra tutti i passi della costruzione dell'auto fino alla sua demolizione ( chissà come mai... ) .
    La EV1 Gen1 permetteva di percorrere 90–120 km con ogni ricarica utilizzando le comuni batterie Pb-Acido Delco (Delco fa parte del gruppo industriale Delphi). La EV1 Gen2 consentiva un'autonomia di 120–240 km ed era equipaggiata con le comuni batterie Ovionics al nichel metal idrato. Le EV1 equipaggiate con le comuni batterie Pb-Acido Panasonic percorrevano 120–160 km con ogni ricarica. La completa ricarica delle batterie richiedeva 8 ore (si poteva effettuare la ricarica parziale dell'80% in circa 2-3 ore [6]). Il pacco batterie era composto da 26 moduli Pb-Acido 12 V per un totale di 67,4 MJ (18,7 kWh), oppure 26 moduli NiMH 13,2 V per complessivi 95,1 MJ (26,4 kWh). Nel 1994 Un prototipo di EV1 modificata stabilì il record di velocità per veicoli elettrici di serie, viaggiando a 295 km/h nel deserto dell'Arizona.
    fonte: http://it.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1

    http://www.youtube.com/watch?v=wofjkTmVgt4
    http://www.youtube.com/watch?v=Sy8aY...eature=related
    http://www.youtube.com/watch?v=QYjet...eature=related
    http://www.youtube.com/watch?v=6o77q...eature=related
    http://www.youtube.com/watch?v=1fK6-...eature=related
    http://www.youtube.com/watch?v=euuyt...eature=related
    http://www.youtube.com/watch?v=fQe8X...eature=related
    http://www.youtube.com/watch?v=IDzpp...eature=related
    http://www.youtube.com/watch?v=EGQuG...eature=related

  2. #2
    Utente di HTML.it
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    quindi??


    vai anche a valutare le problematiche delle auto elettriche di 15 anni fa e capisci perchè l'hanno tolta dal mercato.

    altro discorso è perchè non hanno continuato lo sviluppo

    altro è perchè tuttora lo sviluppo di trazioni alternative è ancora cosi poco utilizzato
    BooTzenN

    Il problema quantistico è così straordinariamente importante e difficile che dovrebbe essere al centro dell'attenzione di tutti

    Opera browser..making you faster!

  3. #3
    Non mi addentro nella vicenda particolare, ma voglio solo ricordare che l'auto elettrica non è ecologica "a priori"... il fatto che non vedi del fumo uscire dalla tua macchina non vuol dire niente, stai solo spostando il problema-energia da un'altra parte.

    Una soluzione di questo tipo diventa vantaggiosa ecologicamente nel momento in cui la combustione in centrale e tutti i giri che si fa l'elettricità (dispersioni su linee ad alta tensione, trasformazione a tensione inferiore, dispersioni prima di arrivare alle case, resa della batteria, resa del motore) prima di essere effettivamente consumata risultano più efficienti di un normale motore a combustione interna, a cui si va ad aggiungere il costo ambientale delle batterie, principale differenza in termini di materiali usati nell'auto rispetto ad auto normali (e le piombo-acido - metalli pesanti e acido solforico - non sono così ecologiche...).

    Tutto il discorso dell'energia naturalmente vale presumendo che l'elettricità si ricavi da combustione (come accade per la stragrande maggioranza dell'energia elettrica attualmente prodotta), se si usano fonti meno inquinanti il bilancio diventa più complesso - anche se il rinnovabile che non sia l'idroelettrico attualmente si attesta su percentuali ridicole (e ragionevolmente non potrà mai superare una certa frazione dell'energia prodotta per motivi di discontinuità temporale delle fonti), e il nucleare ha i potenziali rischi ambientali che si sono discussi innumerevoli volte.
    Amaro C++, il gusto pieno dell'undefined behavior.

  4. #4
    Originariamente inviato da MItaly
    L'auto elettrica non è esattamente ecologica... sposti semplicemente il problema-energia da un'altra parte; diventa vantaggiosa ecologicamente nel momento in cui la combustione in centrale e tutti i giri che si fa l'elettricità prima di essere effettivamente consumata risultano più efficienti di un normale motore a combustione interna, a cui si va ad aggiungere il costo ambientale delle batterie (e le piombo-acido non sono così ecologiche...).
    Poco da aggiungere.

  5. #5
    non hai visto il video.. quindi c'era un'auto elettrica che funzionava e non ne hanno fatto pubblicità. Perchè hanno tolto le macchine elettriche dai loro proprietari? Per nascondere questa tecnologia? Bastava non più produrle no? Allora è vero che è solo un problema di soldi e trarre solo profitto dal petrolio! Guarda caso non è un problema di batterie ( guarda il video )
    C'è la soluzione di auto ibride, metà a benzina e metà elettriche mentre la soluzione ad idrogeno è un flop!

  6. #6
    Leggi la mia risposta... il problema non è che le auto elettriche non funzionino... il problema è che non sono ecologiche per niente. Personalmente non credo che sarebbe un grosso problema per le "sette sorelle" la diffusione dell'auto elettrica, semplicemente sposterebbero il business della vendita di combustibile ai consumatori sulle centrali termoelettriche.
    Amaro C++, il gusto pieno dell'undefined behavior.

  7. #7
    Originariamente inviato da MItaly
    Leggi la mia risposta... il problema non è che le auto elettriche non funzionino... il problema è che non sono ecologiche per niente. Personalmente non credo che sarebbe un grosso problema per le "sette sorelle" la diffusione dell'auto elettrica, semplicemente sposterebbero il business della vendita di combustibile ai consumatori sulle centrali termoelettriche.
    in effeti non hai tutti i torti, ok ho capito cosa vuoi dire perchè se non è il guidatore che inquina lo sarà chi produce l'eòlettricità. Però non riesco a comprendere la decisione di rimuovere le auto già prodotte dal consumatore.

  8. #8
    Originariamente inviato da 64less
    in effeti non hai tutti i torti, ok ho capito cosa vuoi dire perchè se non è il guidatore che inquina lo sarà chi produce l'eòlettricità. Però non riesco a comprendere la decisione di rimuovere le auto già prodotte dal consumatore.
    Non convenienza economica / energetica.

    Le auto elettriche:
    - costano molto di più
    - hanno meno autonomia
    - hanno minor potenza
    - consumano* in maniera paragonabile alle non elettriche

    Tu la compreresti?

    * Il computo del consumo è complesso. Quanto combustibile brucia un auto tradizionale è abbastanza facile saperlo. QUanto brucia un auto elettrica? Consuma energia prodotta da centrali a carbone, a metano, ad energie rinnovabili o a combustibile fossile? Se domani costruissi macchine ad energia elettrica in massa [ovvero milioni di veicoli all'anno] che tipo di centrali dovrei costruire? E quante.
    Hint. In casa il massimale energetico è di 3 kW [come noto]. Poi va considerata l'energia assorbita dalle aziende, che è predominante nel panorama energetico, nonché quella per i servizi.
    Comunque, l'ENEL è tarata su questi consumi, e puo' erogare potenze con picchi di 45 GW.

    Una utilitaria per quanto piccola 35-40 kW a piena potenza li consuma (ovvero, più di 10 volte il consumo domestico).

  9. #9
    semplicemente perche' il contratto non era una vendita vera e propria, e esaurito il ciclo di vita delle batterie, le auto tornavano alla casa madre.

    il progetto nel frattempo e' stato chiuso, superato, e si e' passati ad altro... ma le auto non erano "vendute", ma date in una forma di leasing.

    http://autodimerda.blogspot.com/2009...otors-ev1.html
    http://larsen.altervista.org/
    Larsen O: 19/06/2001-21/04/2011 (la Rebelia bannara e' stata qui)

  10. #10
    Originariamente inviato da panta1978
    Non convenienza economica / energetica.

    Le auto elettriche:
    - costano molto di più
    - hanno meno autonomia
    - hanno minor potenza
    - consumano* in maniera paragonabile alle non elettriche

    Tu la compreresti?

    * Il computo del consumo è complesso. Quanto combustibile brucia un auto tradizionale è abbastanza facile saperlo. QUanto brucia un auto elettrica? Consuma energia prodotta da centrali a carbone, a metano, ad energie rinnovabili o a combustibile fossile? Se domani costruissi macchine ad energia elettrica in massa [ovvero milioni di veicoli all'anno] che tipo di centrali dovrei costruire? E quante.
    Hint. In casa il massimale energetico è di 3 kW [come noto]. Poi va considerata l'energia assorbita dalle aziende, che è predominante nel panorama energetico, nonché quella per i servizi.
    Comunque, l'ENEL è tarata su questi consumi, e puo' erogare potenze con picchi di 45 GW.

    Una utilitaria per quanto piccola 35-40 kW a piena potenza li consuma (ovvero, più di 10 volte il consumo domestico).
    L'auto elettrica rispetto a quella a combustione ha più prestazione, la maggior parte di energia prodotta dai motori a combustione il più va via in calore mentre nel motore elettrico ci si avvicina al 99% poichè non c'è dispersione di calore.

    Costano di più ma non devi far rifornimento di benzina, ci vogliono 8 ore di ricarica e quello che spendi di energia elettrica è meno della benzina perchè come ho detto prima cè dispersione di calore. E' come comprare una pila ricaricabile e una normale, prendi una pila normale che costa poco e la butti o prendi quella ricaricabile che costa un pelo di più ma puoi ricaricarla per diversi anni? Pensiamo all'ambiente o hai costi?

    L'autonomia è di 150-200 km, mi sembrano ragionevoli.

    Consumano in maniera minore a quelle non elettriche, come ho detto sopra, per via della perdita energetica.

    Certamente che se si utilizzano fonti energetiche a gasolio o a metano o a carbone per produrre energia elettrica il risparmio non c'è ed equivale ad un'auto non elettrica.

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