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Discussione: in auto

  1. #1
    Utente di HTML.it
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    in auto

    ho bisogno di sapere queste due cose:

    - la mia auto non ha orologio e la cosa mi pesa, poichè non voglio rischiare ogni tanto a prendere il cell e guardare. Mi consigliate qualche orologio digitale più piccolo da applicare sulla plancia?

    - per cambiare la ruota di un auto, ho trovato i bulloni particolarmente duri e non ci son riuscito. Ma i bulloni, vanni svitati a ruota sollevata oppure no?

  2. #2
    Moderatore di PHP L'avatar di Alhazred
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    Rispondo alla 2.

    I bulloni vanno appena allentati ( assolutamente non tolti!) ad auto abbassata, poi si solleva e si finiscono di svitare.
    Quando rimonti la ruota, avvitali finché puoi ad auto alzata, poi finisci di stringerli ad auto abbassata.

  3. #3
    Utente bannato
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    orologio per auto illuminato a led

    link

    per allentare i bulloni guarda questo video:

    link

  4. #4
    Utente di HTML.it
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    perfetto, ora mi è tutto più chiaro. SOlo una cosa: durante il cambio gomma, il freno a mano va tenuto oppure no?

  5. #5
    Se sei in salita non tirarlo , se sei in discesa tiralo...

    scherzo , freno a mano e marcia inserita(la prima o p se automatica) SEMPRE
    perchè tanto odio ?
    debian 6

  6. #6
    Utente di HTML.it
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    Originariamente inviato da clargeibol
    Se sei in salita non tirarlo , se sei in discesa tiralo...

    scherzo , freno a mano e marcia inserita(la prima o p se automatica) SEMPRE
    anche se sei un pianura e con la prima inserita?
    ma il freno a mano inserito (soprattutto quelli a tamburo) non rende più duro svitare i bulloni?

  7. #7
    Originariamente inviato da LucianoS
    ma il freno a mano inserito (soprattutto quelli a tamburo) non rende più duro svitare i bulloni?
    A logica il freno a mano dovrebbe bloccare la rotazione delle ruote, mica i bulloni...
    (anzi, se la ruota se ne sta ferma è più facile svitare i bulloni, visto che non gira mentre fai forza per svitare)
    Amaro C++, il gusto pieno dell'undefined behavior.

  8. #8
    Utente di HTML.it
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    Originariamente inviato da MItaly
    A logica il freno a mano dovrebbe bloccare la rotazione delle ruote, mica i bulloni...
    (anzi, se la ruota se ne sta ferma è più facile svitare i bulloni, visto che non gira mentre fai forza per svitare)
    pensa che quando provai a girare i bulloni, ogni tanto girava anche un pò la ruota, nonostante ci fosse il freno a mano! Come mai?

  9. #9
    Originariamente inviato da LucianoS
    pensa che quando provai a girare i bulloni, ogni tanto girava anche un pò la ruota, nonostante ci fosse il freno a mano! Come mai?
    Mi pare che il freno a mano in genere agisca solo sui freni anteriori (o posteriori), ma potrei sbagliarmi.
    Amaro C++, il gusto pieno dell'undefined behavior.

  10. #10
    se cambiavi la ruota posteriore :freno posteriore consumato,cambiare subito
    se cambiavi la ruota anteriore e ogni tanto si bloccava : revisione ganasce anteriori
    perchè tanto odio ?
    debian 6

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