[Dubbio] Installare GPL o metano su auto

[Davide91]

Salve a tutti,

ho un vecchio Mercedes 200 CE del 1992 sotto casa che ha dei problemi agli iniettori/centralina, o almeno così sembra, in quanto di punto in bianco il numero di giri cala leggermente per poi riprendere a salire.

Mi hanno detto che con un impianto GPL o Metano il problema si risolverebbe, ma qui mi viene il dubbio: conviene installarlo su questa auto, calcolando che pagherei un 200 euro annui di assicurazione (bollo esente o vicino ai 30 euro) essendo d'epoca? Non so se risolverei il problema, ma secondo il parere di 3 meccanici si

Il motore non ha mai dato problemi, anzi questo tipo di motore può fare anche 500.000 km (la leggenda narra che vi sono alcuni che hanno fatto oltre 1 milione di km ) se trattato bene e dopo l'ultimo tagliando mi è stato detto che era in ottimo stato, pertanto posso contare su un'affidabilità al 100%

L'unica cosa che mi preme è il dubbio di installarci un impianto GPL o metano calcolando che ha 90 cv con il metano ho paura di perdere troppa potenza, mentre con il GPL ho paura che presto il prezzo inizierà a salire rendendo inutile il mio investimento (il metano non è soggetto ad aumenti del petrolio e derivati).

Qui da me ci sono vari distributori di metano/GPL e l'uso che ne faccio è principalmente città ed extra-urbano, autostrada qualche volta.

Consigli sul da farsi?

[Ranma2]

Non capisco il nesso tra perdita di potenza e impianto gpl. Ti hanno dato una spiegazione?

Hai provato semplicemente a pulire gli iniettori?

Io ho avuto un problema simile, perdita di potenza e fumo nero dallo scarico e il motore non c'entrava nulla. C'era un taglio al manicotto d'areazione.

[mamo139]

tieni conto che con il metano ogni tot kilometri a metano devi farne un tot a benzina... altrimenti il motore si rovina. Non so se per il gpl sia uguale.

[Davide91]

Originariamente inviato da Ranma2
Non capisco il nesso tra perdita di potenza e impianto gpl. Ti hanno dato una spiegazione?

Hai provato semplicemente a pulire gli iniettori?

Io ho avuto un problema simile, perdita di potenza e fumo nero dallo scarico e il motore non c'entrava nulla. C'era un taglio al manicotto d'areazione.

La perdita di potenza l'avrò con l'impianto a Metano...cmq è un motore a benzina, è stata cambiata la testata, ed adesso il problema è sparito (si avverte solo ogni tanto) e mi hanno detto che probabilmente sono gli iniettori o (più probabilmente) la centralina.

Adesso ho saputo che anche gli iniettori sono stati cambiati con altri usati, pertanto potrebbe essere la centralina.

Certo che se mi va bene i soldi dell'impianto li recupererei in una manciata di mesi, altrimenti andrebbero perduti

[Kahm]

un'auto del 1992....
insomma...ha la sua età!!!!

è un fatto di usura! è NORMALE
tutto si usura si se usato!!

se vuoi optare per un'auto nuova...è una saggia decisione
qua ogni anno andresti sempre dal meccanico, ti parlo per esperienza, aneh io avevo un'auto a cui ero affezionato, ma poi facendo i calcoli ,tra meccanico e rate per una nuova..beh la decisione è stata una sola....

[Davide91]

Originariamente inviato da Kahm
un'auto del 1992....
insomma...ha la sua età!!!!

è un fatto di usura! è NORMALE
tutto si usura si se usato!!

se vuoi optare per un'auto nuova...è una saggia decisione
qua ogni anno andresti sempre dal meccanico, ti parlo per esperienza, aneh io avevo un'auto a cui ero affezionato, ma poi facendo i calcoli ,tra meccanico e rate per una nuova..beh la decisione è stata una sola....

Il punto è proprio questo....quest'auto non ha mai dato problemi di motore o altro (tranne questo problema di "centralina" che potrebbe risolversi con l'installazione di un buon impianto). Le tedesche sono riconosciute per la loro affidabilità

Tu che auto hai preso? GPL, diesel o Metano?

[Kahm]

Originariamente inviato da Davide91
Il punto è proprio questo....quest'auto non ha mai dato problemi di motore o altro (tranne questo problema di "centralina" che potrebbe risolversi con l'installazione di un buon impianto). Le tedesche sono riconosciute per la loro affidabilità

Tu che auto hai preso? GPL, diesel o Metano?

auto tedesche...si...si vede il buon investimento

io ho preso GPL
in quanto mtano mi ingombrava il portabagagli, e ogni tanto mi tocca tirare giu i sedili per caricare la roba

stavo seriamente pensando a metano, infatti io non corro, ed ho anche il distributo re vicino casa
dipende che ci devi fare
un'altra decisione su cui smi sono soffermato tantissimo tempo è un'auto ibrida..ci sono auto che con 1 euro di corrente (8 ore attaccate a caricare) ti fanno 150KM!!!!
peccato che sono ancora in fase embrionale

[Vincent.Zeno]

ovvio che con metano e gpl perdi un po' di potenza ma vale certamente in termini di risparmio economico e ambientale.
la mia bubi (VW passat 1800) si avvicina a 600.000 km e uso glp da quando ne aveva 130

l'unico accorgimento che prenderei oggi è usare il sistema che usa un po' di benzina per compensare la perdita di potenza e la secchezza

i gas sono "secchi" e questo dovrebbe essere compensato iniettando un po' di benzina per tenere un po' grassa la camera di scoppio
in verità, se il motore è buono di suo, basta bene guidare e assicurare sempre buon olio

ma non credo che i problemi che lamenta davide si risolvano cambiando carburante

centraline... bhà... sembrano le abbiano inventate perché si guastino e/o come capro espiatorio

[lanciafiamme]

Manca un elemento-chiave, che è l'utilizzo dell'auto.
Se fai percorsi brevi in ambito urbano... non fare nè gpl nè metano, perchè l'auto funzionerebbe sempre a benzina.
Perchè l'auto parte a benzina, e commuta dopo un tot (tipicamente 5-7km) al funzionamento a gas.
Quindi un casa-ufficio\ufficio-casa rischi di fartelo al 90% a benzina, con in più il peso dell'impianto e il relativo costo.
Tra l'altro un impianto gpl (quelli a metano li conosco poco) avanzato costa parecchio, ovvero più del valore dell'auto stessa.
Ci penserei 100 volte prima di un passo del genere

[Davide91]

La perdita di potenza con il metano si fa sentire, ed essendo un auto abbastanza pesante di suo, con bombolone e soli 90 cv credo che la resa dopo sia minima.

Per un impianto GPL di ultima generazione mi hanno chiesto 600 euro escluse spese di collaudo (50 euro), anche se non vorrei rischiare su quest'auto sapendo che c'è il rischio di non risolvere il problema (anche se minimo mi dicono).

Principalmente con la macchina faccio brevi tratte, ma il problema si pone quando devo fare tragitti un po' più lunghi.

Pensate che ogni settimana devo mettere 50 euro di benzina e calcolando gli ultimi rincari, mi sto pentendo della macchina che ho (che sognavo da quando ero piccolo e che ho potuto comprare con i primi stipendi)