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  1. #1
    Utente di HTML.it L'avatar di Cisco x™
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    Rotazione Costa Concordia in diretta

    Lunedì 16 settembre dalle ore 6.00 del mattino inizierà il piano di rigalleggiamento della Costa Concordia, tutto è pronto, il meteo è favorevole.
    Sarà la prima volta al mondo che si tenterà di girare e far rigalleggiare una nave da crociera di quelle dimensioni.

    L'operazione si potrà seguire in diretta integrale su Sky TG 24 HD ( sarà una diretta di 10-12 ore ) se tutto va bene.

    Numerose anche le dirette in streaming via web ( anche estere ) Repubblica TV, Corriere e tante altre faranno vedere l'operazione di recupero via web con video....

    L'intera operazione si divide in molti fasi
    http://video.repubblica.it/dossier/n.../139801/138336

    Tutte le spese del recupero della Concordia sono a carico della Costa Crociere.

  2. #2
    una volta girata poi tornerà a funzionare normalmente?
    Prima vedevo.. ora ero cieco!! http://www.youtube.com/watch?v=Y1RWxPMSe3E

  3. #3
    Utente di HTML.it L'avatar di Cisco x™
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    Originariamente inviato da kalamar2.0
    una volta girata poi tornerà a funzionare normalmente?
    no, assolutamente, oramai la nave non è più in grado di "rifunzionare", è tutto degradato.
    Verrà portata in porto e demolita nel 2014.

  4. #4
    Moderatore di PHP L'avatar di Alhazred
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    E dal 2015 ci faremo la barba con le lamette ottenute dalla sua fusione

  5. #5
    Utente di HTML.it L'avatar di gobbo89
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    Originariamente inviato da Alhazred E dal 2015 ci faremo la barba con le lamette ottenute dalla sua fusione

  6. #6
    Originariamente inviato da Alhazred
    E dal 2015 ci faremo la barba con le lamette ottenute dalla sua fusione
    io uso il rasoio elettrico
    Prima vedevo.. ora ero cieco!! http://www.youtube.com/watch?v=Y1RWxPMSe3E

  7. #7
    Di tutto ciò continuo a chiedermi una cosa: invece di palificare un tratto di costa e fare tutto sto casino per raddrizzarla, portarla in porto e rottamarla, non era più semplice llasciarla lì dove si è arenata, drenarla di tutti i materiali inquinanti/pericolosi e tagliarla a fette portandola via un pezzo alla volta? Tanto sempre quello è il suo destino... Bah, misteri ingegneristici!

  8. #8
    Originariamente inviato da kalamar2.0
    io uso il rasoio elettrico
    Anche i rasoi elettrici hanno le lame.

    ignolo insopportabile:

    «Nella mia carriera ho sbagliato più di novemila tiri. Ho perso quasi trecento partite. Ventisei volte i miei compagni mi hanno affidato il tiro decisivo e l'ho sbagliato. Nella vita ho fallito molte volte. Ed è per questo che alla fine ho vinto tutto» - Michael Jordan

    «Prima ti ignorano, poi ti deridono, poi ti combattono. Poi vinci.» - Gandhi

  9. #9
    Moderatore di PHP L'avatar di Alhazred
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    Originariamente inviato da Mauz®
    Di tutto ciò continuo a chiedermi una cosa: invece di palificare un tratto di costa e fare tutto sto casino per raddrizzarla, portarla in porto e rottamarla, non era più semplice llasciarla lì dove si è arenata, drenarla di tutti i materiali inquinanti/pericolosi e tagliarla a fette portandola via un pezzo alla volta? Tanto sempre quello è il suo destino... Bah, misteri ingegneristici!
    I materiali liquidi inquinanti dovrebbero già essere stati rimossi.
    Direi che possono esserci molti motivi per preferire ciò che si sta facendo ora rispetto allo smantellamento in loco.
    - Trasferire lì tutto il materiale ed il personale per lo smantellamento e taglio, oltre che l'andirivieni di navi che prendono i pezzi tagliati e li portano a terra forse costava più di ciò che stanno spendendo ora.
    - Tagliare la nave sul posto l'avrebbe sottoposta a sollecitazioni che avrebbero potuto farla scivolare definitivamente sott'acqua, quindi la "palificazione" andava fatta comunque.
    - tagliare la parte immersa della nave sarebbe stato decisamente più difficoltoso che tagliarla avendo la nave in porto dove man mano che si smantella si può tirare fuori dall'acqua.
    - La Costa potrebbe voler avere a diposizione la nave in porto per farne qualcosa prima di farla smantellare.

    E magari anche altri motivi, questi sono quelli che mi vengono in mente al volo.

  10. #10
    Originariamente inviato da Alhazred
    I materiali liquidi inquinanti dovrebbero già essere stati rimossi.
    Direi che possono esserci molti motivi per preferire ciò che si sta facendo ora rispetto allo smantellamento in loco.
    - Trasferire lì tutto il materiale ed il personale per lo smantellamento e taglio, oltre che l'andirivieni di navi che prendono i pezzi tagliati e li portano a terra forse costava più di ciò che stanno spendendo ora.
    - Tagliare la nave sul posto l'avrebbe sottoposta a sollecitazioni che avrebbero potuto farla scivolare definitivamente sott'acqua, quindi la "palificazione" andava fatta comunque.
    - tagliare la parte immersa della nave sarebbe stato decisamente più difficoltoso che farlo avendo la nave in porto dove man mano che si smantella si può tirare fuori dall'acqua.
    - La Costa potrebbe voler avere a diposizione la nave in porto per farne qualcosa prima di farla smantellare.

    E magari anche altri motivi, questi sono quelli che mi vengono in mente al volo.
    Aggiungerei alle tue giuste osservazioni anche:

    - la sicurezza degli operai è meglio garantita in porto in assetto controllato, che non in mare.

    - la dimensione della demolizione è tale che effettuarla in mare richiederebbe svariati anni (e soldi) in più.

    - certe parti non sono tecnicamente demolibili sott'acqua (o lo sono in modo mostruosamente più difficile e pericoloso).
    «Nella mia carriera ho sbagliato più di novemila tiri. Ho perso quasi trecento partite. Ventisei volte i miei compagni mi hanno affidato il tiro decisivo e l'ho sbagliato. Nella vita ho fallito molte volte. Ed è per questo che alla fine ho vinto tutto» - Michael Jordan

    «Prima ti ignorano, poi ti deridono, poi ti combattono. Poi vinci.» - Gandhi

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