Sono stanco del Tedesco o dell' Inglese di turno che fa l'esempio dei limiti di velocità per affermare che l'Italiano medio non rispetta le regole.
Come ciascun italiano sa benissimo, la maggior parte dei limiti di velocità, specialmente quelli riguardanti la cantieristica, sono assurdamente sottodimensionati.. cioè, se veramente li segui, sei un pericolo tu per la cicolazione!
E tutto questo per evitare al responsabile della gestione della strada, o al direttore lavori, grane in caso di incidente.. facile per loro poi dire "andava oltre i limiti" invece di assumersi le responsabilità di eventuali negligenze.
A questo punto io proporrei delle "linee guida sui limiti di velocità" che prevedano questi punti (chiaramente si tratta solo di uno schema di bozza scritto con termini che non sono perfettamente corretti e necessariamente ancora incompleto, ma si capisce il senso ;-) ):
** Aspetti generali **
Fatti salvi i limiti di velocità per tipologia di strada definiti negli art. XX della Legge XX, le autorità di gestione della rete viaria nonchè i responsabili lavori dei cantieri su essa operanti, possono prevedere limiti di velocità inferiori, definiti nella presente legge per le relative casistiche, e successivamente indicati come limiti di velocità delle linee guida.
Limiti inferiori a quelli delle linee guida possono essere imposti, accompagnati da adeguata giustificazione, per speciali condizioni non definite nelle presenti linee guida.
La corretta applicazione delle linee guida rende nulla la responsabilità civile e penale del responsabile della rete viaria o del cantiere in caso di incidente limitatamente agli aspetti relativi alla velocità dei mezzi coinvolti.
Conversamente, l'applicazione di limiti di velocità inferiori alle presenti linee guida, non accompagnata da adeguata giustificazione, risulta nella sanzione di euro 5000 a carico dell'ente gestore della struttura viaria o la ditta responsabile dei lavori [probabilmente l'aspetto "sanzionatorio" è da definire meglio ed è il più problematico].
** Linee guida in relazione alle condizioni della strada **
Numero e larghezza delle corsie, presenza di curve (per angoli di curvatura), assenza di banchina/corsia di emergenza, tipologia del fondo stadale, presenza di fossati/dirupi (protetti/non protetti), presenza di edifici a ridosso della strada, pendenza, assenza di spartitraffico
-- linee guida relative agli aspetti di manutenzione
manutenzione del fondo stradale, assenza di catarifrangenti, assenza di segnaletica orizzontale, possibili cedimenti laterali
** Linee guida relative alle condizioni di circolazione **
Elevata probabilità di code e rallentamenti per traffico, incrocio (per tipologia), probabile presenza di pedoni/bambini, probabile presenza di mezzi di soccorso
** Linee guida relative alle condizioni climatiche **
I limiti definiti nel presente paragrafo hanno effetto, e vanno definiti, in maniera condizionale all'evento climatico particolarmente probabile nel tratto di strada interessato.
Pioggia, nebbia, possibilità di ghiaccio, possibilità di valanghe
** Linee guide relative alla cantieristica **
In aggiunta all'adeguamento dei limiti di velocità definiti nelle linee guida ai paragrafi "condizione della strada" e "condizioni di circolazione" per le modificate condizioni in seguito alla presenza del cantiere (ad es. restringimento della carreggiata, eliminazione della banchina, istituzione di un semforo), vengono definite le seguenti linnee guida specifiche per i cantieri:
presenza attiva di operai al lavoro (da definire condizionalmente), possibile presenza di operai a lavoro, o presenza di mezzi attivi, presenza di segnaletica temporanea.
** Norme Transitorie **
Le presenti linee guida hanno applicazione immediata. Gli enti ed i cantieri aperti hanno tempo 12 mesi dalla sua promulgazione per adeguare la segnaletica corrente senza intercorrere nelle sanzioni disposte all'articolo XX.
Che ne dite ?
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Originariamente inviata da Alhazred
