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  1. #1

    Di automobili a propulsione classica, elettrica o ibrida

    Salve a tutti, ieri tornando da lavoro avevo davanti a me una autovettura a propulsione ibrida (se ne vedono molte, e sempre di più, in giro) il che mi ha fatto pensare come si è evoluto il mondo degli autotrasporti soprattutto negli ultimi 10-15 anni.

    Ho iniziato a pensare al funzionamento dei vari sistemi: il termico, l'eletrico puro e l'ibrido (quest'ultimo nelle sue diverse forme ma di base sempre un termico+elettrico accoppiati in qualche modo).

    Ognuno ha vantaggi e svantaggi:
    Termico: autonomia vs inquinamento
    Elettrico: poco inquinamento vs autonomia/tempi di ricarica
    Ibrido: i vantaggi di entrambi vs svantaggi contenuti (sembrerebbe la soluzione ottimale)

    allora mi sono chiesto, perché non fare una macchina elettrica con un piccolo propulsore termico utile solo a produre energia elettrica? Cioè la macchina va con propulsione puramente elettrica, mentre il propulsore termico serve solo a produrre energia elettrica quando serve così da aumentare l'autonomia di percorrenza: praticamente un gruppo elettrogeno montato in macchina.
    Si avrebbe un generatore a combustione interna che una volta tarato potrebbe lavorare all'apice della curva di efficienza quindi ottimizzando la resa e contenendo le emissioni sarebbe anche meno inquinante poichè tutti sappiamo che per ridurre i consumi di una autovettura bisognerebbe mantenere una andatura costante in funzione anche del rapporto di marcia innestato.

    Cosa c'è di sbagliato nel mio ragionamento? perché non è una "soluzione" che nessuno ha pensato? chi mi presta i soldi per brevettarlo?
    Ultima modifica di BORSE84 R-OH; 01-08-2019 a 09:17
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    Ogni scelta, azione o decisione comporta una reazione del sistema a cui tu e tu solo dovrai rispondere

  2. #2

  3. #3
    Quote Originariamente inviata da lnessuno Visualizza il messaggio
    Detto anche "ibrido serie", o range extender

    https://it.wikipedia.org/wiki/Veicol...o#Ibrido_serie
    Bello il carrello appendice con il generatore montato sopra

    Però su "larga" scala il sistema non è stato sviluppato.. mi piacerebbe capire perchè: troppo costoso? troppo complicato da realizzare (non credo) ? non ne vale la pena? non piace a quelli del settore?
    Big Pharm lo ha ostacolato chiudendolo nel cassetto? colpa dei no vax? le lobby del petrolio? le cavallette?

    PS: Il discorso dell'efficienza mi convince poco: siamo passati da auto elettriche con autonomia di 50km ad autonomie di 500km.
    Ultima modifica di BORSE84 R-OH; 01-08-2019 a 09:58
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  4. #4
    Moderatore di Windows e software L'avatar di URANIO
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    Costo....
    Le auto elettriche sono poco diffuse a causa del costo, non dell'autonomia.
    Se al costo già elevato devi aggiungerci anche un motore il prezzo aumenta, per poi avere un auto a benzina a propulsione elettrica.

  5. #5
    Utente di HTML.it L'avatar di Max Della Pena
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    Probabilmente le autonomie raggiunte oggi con le elettriche rendono quel sistema costoso, dispendioso e pesante.

    Adesso ci sono punti di ricarica ovunque e con una carica si va un po dappertutto, inutile secondo me complicarsi la vita.
    Mi chiedo, caro Alberto, se questo antifascismo rabbioso che viene sfogato nelle piazze oggi a fascismo finito, non sia in fondo un’arma di distrazione che la classe dominante usa su studenti e lavoratori per vincolare il dissenso.

  6. #6
    Quote Originariamente inviata da Max Della Pena Visualizza il messaggio
    Probabilmente le autonomie raggiunte oggi con le elettriche rendono quel sistema costoso, dispendioso e pesante.

    Adesso ci sono punti di ricarica ovunque e con una carica si va un po dappertutto, inutile secondo me complicarsi la vita.
    Tuttavia la ricarica non ti occupa 5 minuti, forse se ti va bene qualche mezz'ora.
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  7. #7
    Quote Originariamente inviata da URANIO Visualizza il messaggio
    Costo....
    Le auto elettriche sono poco diffuse a causa del costo, non dell'autonomia.
    Se al costo già elevato devi aggiungerci anche un motore il prezzo aumenta, per poi avere un auto a benzina a propulsione elettrica.
    Le ibride sono fatte proprio così, con la differenza che la propulsione non è puramente elettrica, ma appunto ibrida.
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  8. #8
    Utente di HTML.it L'avatar di Kahm
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    partiamo da un semplice punto:
    per spostare un'auto serve tanta energia quanto quella necessaria a spostare il suo peso*velocità
    capirai subito che un'auto leggera consuma di meno e inquina meno
    se mettere 2 motori: uno elettrico ed uno a combustione , significa solo aumentare il suo peso, quindi è controproducente e in realtà non stai aiutando l'ambiente anzi...
    Oltre a questo devi aggiunger il fatto che il prezzo dell'auto aumenta, ricorda che hai 2 motori

    soluzioni possibili:
    o si cerca una nuova tecnologia, in quanto l'elettrico ha una limitazione troppo grande
    o si punta su un motore basata su piccole centrali nucleari portatili
    O altri tipi di energia che ne so....tipo la macchina di ritorno al futuro
    si parlava tanto di idrogeno...poi è finito tutto, immagino che hanno trovato problemi.
    NN vi diro mai chi sono in realta,
    tutti i miei 3D sono orfani, non insistete per farmi rispondere ai 3D aperti da me

  9. #9
    Quote Originariamente inviata da Kahm Visualizza il messaggio
    partiamo da un semplice punto:
    per spostare un'auto serve tanta energia quanto quella necessaria a spostare il suo peso*velocità
    capirai subito che un'auto leggera consuma di meno e inquina meno
    se mettere 2 motori: uno elettrico ed uno a combustione , significa solo aumentare il suo peso, quindi è controproducente e in realtà non stai aiutando l'ambiente anzi...
    Oltre a questo devi aggiunger il fatto che il prezzo dell'auto aumenta, ricorda che hai 2 motori

    soluzioni possibili:
    o si cerca una nuova tecnologia, in quanto l'elettrico ha una limitazione troppo grande
    o si punta su un motore basata su piccole centrali nucleari portatili
    O altri tipi di energia che ne so....tipo la macchina di ritorno al futuro
    si parlava tanto di idrogeno...poi è finito tutto, immagino che hanno trovato problemi.
    le auto ibride HANNO 2 MOTORI, la differenza è che le ibride attuali hanno entrambi i propulsori collegati alla trasmissione quindi l'auto corre sia con l'uno che con l'altro, nel caso da me descritto invece l'auto avrebbe solo il propulsore elettrico in grado di trasmettere il moto, mentre il generatore termico produrrebbe solo elettricità, da inviare a batterie e motore elettrico, ergo se ti si brucia il motore elettrico torni a casa a piedi.
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  10. #10
    Moderatore di Windows e software L'avatar di URANIO
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    Quote Originariamente inviata da BORSE84 R-OH Visualizza il messaggio
    le auto ibride HANNO 2 MOTORI, la differenza è che le ibride attuali hanno entrambi i propulsori collegati alla trasmissione quindi l'auto corre sia con l'uno che con l'altro, nel caso da me descritto invece l'auto avrebbe solo il propulsore elettrico in grado di trasmettere il moto, mentre il generatore termico produrrebbe solo elettricità, da inviare a batterie e motore elettrico, ergo se ti si brucia il motore elettrico torni a casa a piedi.
    A quanto ne so (ma ne so poco) le ibride hanno un piccolo motore elettrico per gli spostamenti a bassa velocità, raggiunta una certa velocità parte il motore a benzina.
    Piccolo motore più poche batterie riduce l'impatto del peso.

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