Immagino che non sia come ricaricare il mio spazzolino, ma sarebbe fattibile un sistema di ricarica ad induzione su sede stradale in grado di ricaricare specifici veicoli in movimento (in modo che chi "fa il pieno" sia registrato con la struttura erogante l'energia) con quantificazione dei singoli scambi eneegetici?
Se no, qual'è la tecnologia che ancora manca?
<<contro i gas serra, spero più nelle nuove tecnologie pulite che nelle conferenze internazionali>>
-- Steven Chu
per me l'unico vero collo di bottiglia e' dato dai tempi di ricarica.Originariamente inviata da sylvaticus
quando inventeranno batterie che si ricaricano al 100% in 5 minuti o con la stessa velocita' che uno ci mette a fare rifornimento di gasolio/benzina, dando la stessa percorrenza, in quel preciso momento sara' decretata la fine del motore a scoppio.
...and I miss you...like the deserts miss the rain...
si, lo credo anch'io
Qualcuno ha già pensato e proposto, lo lessi qualche molto tempo fa su quattroruote o simile (credo stiano studiandone la fattibilità) di ridurre i tempi di ricarica, non ricaricando la batteria, ma sostituendola in toto, cioè tu arrivi al "ricaricatore" e anziché attaccare la spina, ti tolgono la pila scarica e ti inseriscono una carica (come fai con quelle del telecomando), cos' hai deterioramenti più lenti delle pile poiché il "ricaricatore" le gestirebbe nel migliore dei modi.
La limitazione rimane sempre e comunque al momento, l'autonomia dell'elettrico.
Lo Spirito E' Forte
Ma La Carne E' Debole
Ognuno è artefice del proprio destino
Ogni scelta, azione o decisione comporta una reazione del sistema a cui tu e tu solo dovrai rispondere
Io ho provato a pensare quante volte faccio un viaggio lungo oltre 250/300, intendo non per lavoro ma per svago, tragitto casa lavoro ed onestamente un'auto con 350 km di autonomia soddisferebbe il 100% dei casi.
Questo penso sia comune ad un elevatissimo numero di automobilisti, in futuro l'autonomia verrà sicuramente aumentata e poi magari ci potrà essere lo scambio batterie, anche se questa soluzione uniformerebbe le dimensioni delle batterie e ne implicherebbe l'installazione in posti dove è agevole l'estrazione, questo credo vada a togliere infinite possibilità di posizionamento e bilanciamento del peso nell'auto, non la vedo molto gradita ai costruttori.
Mi chiedo, caro Alberto, se questo antifascismo rabbioso che viene sfogato nelle piazze oggi a fascismo finito, non sia in fondo un’arma di distrazione che la classe dominante usa su studenti e lavoratori per vincolare il dissenso.
Mi chiedo perche' non abbiano ancora realizzato questo in effetti
Ecco, sono arrivato tardi e l'ho spiegato peggio... ma è esattamente quello che intendevo dire
Si potrebbe fare anche una cosa mista, ovvero lasciare che sia possibile sia ricaricarla che sostituirla, in modo tale che se torno a casa o devo parcheggiare per un certo periodo dove c'è una colonnina per la ricarica posso ricaricare la batteria che ho, se invece è quasi esaurita e ancora ho della strada da fare la sostituisco.
Per la nuova Tesla Model 3 danno un'autonomia fino a 500Km che non è niente male, anche se poi in condizini di uso reale arrivasse a farne 400.La limitazione rimane sempre e comunque al momento, l'autonomia dell'elettrico.
Ok, però allora deve esserci un sistema che "regolarizza" questa ricarica fai da te in modo da ridurre al minimo il rischio di prematuro deterioramento degli accumulatori dovuto alla possibile scarsa attenzione in fase di ricarica da parte dell'utente (cacchiomenefrega di stare attento a caricare correttamente la batteria, tanto domani mi fermo al distributore e la cambio con una buona, azzi suoi se si rovina) con conseguente aumento dei costi di gestione.
Ok, 400 km di autonomia non sarebbero poi così male, è più o meno l'autonomia di una utilitaria alimentata a gpl (ciambella toroidale e non bombola), ma in quali condizioni di guida/percorrenza? perché se per fare 400 km non devo superare i 50 km/h in pianura e con vento a favore.....
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In realtà già adesso le batterie muoiono per anzianità prima che per deterioramento dovuto alla malagestione, le nuove batterie già da tempo non risentono della memoria di carica o altre cose che ne pregiudicavano l'uso.
Loro la danno per 500Km, in condizioni ottimali, per questo dicevo che 400 potrebbero essere quelli effettivi usata in condizioni reali.Ok, 400 km di autonomia non sarebbero poi così male, è più o meno l'autonomia di una utilitaria alimentata a gpl (ciambella toroidale e non bombola), ma in quali condizioni di guida/percorrenza? perché se per fare 400 km non devo superare i 50 km/h in pianura e con vento a favore.....
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